AH07.61-P-0002-02N

ME Fahrzeug-Merkmale

Ausführung ME2.8

Das Steuergerät ME 2.8 aus Aluminium ist als Schalenkonzept-Einheitsgehäuse ausgeführt. Es ist für den Einbau in ein schützendes Gehäuse ausgelegt. Die Leitungsverbindungen erfolgen über 5 Kupplungen.
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Druckgeber Saugrohr (B28) zur Höhenerkennung beim Start und für die Prüfung der Abgasrückführung O2-Sonden vom Typ LSH 4.7. Die Leistung der Sondenheizung beträgt im warmen Zustand ca. 7 W (bisher 18 W). Abgaskonzepte - EURO3 serienmäßig (kein Code) - EURO4 serienmäßig oder mit Code 926

Stellglied Drosselklappe mit geänderter Kontaktierung Kickdown-Schalter (S16/6): Ab ca. 7/02 entfällt der Kickdown-Schalter. Kick-Down-Erkennung erfolgt jetzt über das Signal vom Geber Fahrpedal. Der Druckpunkt am Fahrpedal vor Erreichen der Volllaststellung wird simuliert.

Fahrpedal-Adaption (Typ 203, 209, 211, 215, 220, 230): Das Motorsteuergerät erkennt, wie das Fahrpedal betätigt wird und schaltet zwischen zwei Kennlinien um. Nach ca. 50 % Pedalweg wird bei einem sportlichen Fahrer ca. 80 % und bei einem ruhigen Fahrer ca. 40 % der Motorlast freigegeben. Ab ca. 90 % Pedalweg ist kein Unterschied mehr spürbar. Ist die Kennlinie für einen ruhigen Fahrer z.B. nach einer Autobahnfahrt aktiv, muss das Fahrpedal in manchen Betriebszuständen zunächst ungewohnt weit betätigt werden.

Fahrzeuge mit SBC: Meldet das Steuergerät SBC über CAN Unterspannung zum Motorsteuergerät, wird die Leerlaufdrehzahl bei eingelegter Fahrstufe auf ca. 750/min erhöht. Erkennt das Motorsteuergerät Unterspannung, wird die Leerlaufdrehzahl bei eingelegter Fahrstufe bis zum Ausschalten der Zündung um ca. 100/min erhöht. Bei eingeschalteter Klimaanlage und einer Außentemperatur über 35 °C wird die Leerlaufdrehzahl bei eingelegter Fahrstufe um ca. 100/min auf ca. 700/min erhöht, wenn die Einschaltschwelle von ca. 900/min überschritten wurde. Sinkt die Außentemperatur unter 32 °C wird diese Erhöhung wieder zurückgenommen.